ПЛМ TOHATSU 2т .

[Ванич]

ПЛМ TOHATSU  2т (обслуживание ,ремонт , вопрос -ответ)
                                                                             РАСШИФРОВКА МОДЕЛЕЙ У МОТОРОВ TOHATSU

                                                                                S - короткий дейдвуд 381 мм   
                                                                               ЕР - электростарт, дистанционное управление
                                                                                L - длинный дейдвуд 508 мм
                                                                               ТО - гидроподъемник, инжектор масла
                                                                               EF - электростарт, ручное управление
                                                                             TLDI - двухтактный с прямым инжектором низкого давления   
 

[Ванич]

Обкатка двухтактных карбюраторных лодочных моторов Tohatsu

Все карбюраторные 2-тактные лодочные моторы Tohatsu должны во время обкатки работать с обогащенной маслом топливной смесью (что не относится к моделям Tohatsu TLDI.
Обычная топливная смесь подвесного лодочного мотора содержит горючее и масло в пропорции 50:1, то есть 100 мл масла на каждые 5 л бензина. Во время обкатки содержание масла в топливной смеси следует увеличить до соотношения 25:1, то есть 200 мл на каждые 5 л бензина. Дополнительную информацию приготовлению топливных смесей можно найти в инструкциях по эксплуатации к моторам.

Двухтактные подвесные лодочные моторы Tohatsu используют специально поставляемое моторное масло TCW3 для 2-тактных моторов. Не следует применять автомобильные моторные масла или другие типы минеральных масел при приготовлении топливных смесей к двухтактным лодочным моторам. Кроме этого, при приготовлении топливной смеси не рекомендуется смешивать масла от различных производителей или даже различные марки масел одного и того же производителя. Смешивание различных масел может привести к их разложению и засорению топливного фильтра с последующим повреждением подвесного лодочного мотора в результате его недостаточной смазки.

Работа лодочного мотора с обогащенной топливной смесью будет сопровождаться повышенным выделением отработанных газов, что является нормальным явлением. Также, во время обкатки лодочного мотора можно заметить выделение масла вокруг винта или/и через выхлопное отверстие в верхней части ноги. Это также нормальное явление, и выделения масла прекратятся, когда после периода обкатки мотора он будет получать обыкновенную топливную смесь в соотношении бензина и масла 50:1.

   


                                                                                                                                                                            

[Ванич]

РУКОВОДСТВО (ИНСТРУКЦИЯ) ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
Добро пожаловать в раздел с информацией по замене трансмиссионного масла в редукторе Вашего лодочного мотора Tohatsu. Этот процесс включает 8 шагов, которые нужно пройти, чтобы обеспечить замену масла в редукторе лодочного мотора надлежащим образом. Обратите внимание, что слив отработанного масла и заправка нового осуществляется через сливное отверстие.

Необходимые инструменты для замены масла в редукторе лодочного мотора - отвертка и емкость для отработанного масла. Весь процесс занимает всего 10-20 минут. Завод изготовитель рекомендует производить замену масла в редукторе лодочного мотора по крайней мере один раз в год, в зависимости от интенсивности эксплуатации лодочного мотора. Любая марка масла, соответствующая спецификации API GL5 SAE 80 или 90, подойдет.


1.Во-первых, убедитесь, что лодочный мотор установлен вертикально и в позиции справа, как показано на рисунке. Найдите пробки сливного и контрольного отверстия. Установите емкость для отработанного масла под сливным отверстием редуктора.

[Ванич]

2.Открутите сначала пробку сливного отверстия. Масло начнет сочиться слабой струйкой. Подставьте под неё ёмкость для отработанного масла.

[Ванич]

3.Затем открутите пробку контрольного (верхнего) отверстия. Вакуум редуктора нарушиться и масло самотеком начнет сливаться в емкость для отработанного масла.

[Ванич]

4.Дождитесь, пока масло полностью не сольется из редуктора. Это займет приблизительно 5 -10 минут.

[Ванич]

Есть несколько способов заправить снизу масло в редуктор. В основном, это использование шприца или непосредственно из пластиковой упаковки масла, оснащенной специальным заправочным штуцером на пробке. Вы должны убедиться, что заправляете именно редукторное масло марки API SAE 80 или 90 и в ёмкости находится достаточное количество масла для одноразовой заправки. Смешение двух разных типов масла не допускается. Вставьте плотно заправочный штуцер в сливное отверстие и медленно нажимая на пластиковую упаковку масла, выдавливайте его в редуктор.

[Ванич]

Продолжайте до тех пор пока масло не начнет поступать из контрольного отверстия редуктора.

[Ванич]

Не вынимая заправочный штуцер из сливного отверстия, закрутите пробку контрольного отверстия.

[Ванич]

Вынув заправочный штуцер из сливного отверстия постарайтесь максимально быстро, чтобы масло не успело вытечь из редуктора, закрутить пробку сливного отверстия. Так как в редукторе уже будет отсутствовать воздух и установится вакуум, сделать это будет достаточно просто. Однако, если Вы замешкались и много масла успело вытечь из редуктора, необходимо повторить процедуру вновь

[Ванич]

  Запуск и эксплуатация подвесных лодочных моторов без полного заполнения редуктора маслом до необходимого уровня может привести к серьезному повреждению Вашего мотора. См. комментарии в конце этого руководства.
 Пожалуйста, правильно распорядитесь отработанным маслом. Не загрязняйте окружающую среду. Помните о тех, кто после Вас будет так  же отдыхать на воде в Ваших излюбленных местах. Старайтесь менять масло до поездки на рыбалку, а отработанное масло лучше сдать в пункт переработки масла.
 
  Чтобы проверить уровень масла в редукторе лодочного мотора поставьте его вертикально, открутите пробку контрольного отверстия и воспользуйтесь спичкой. Вставьте ее в отверстие на глубину 2 см и выньте. Если на спичке будет масло, то редуктор заполнен правильно, уровень масла достаточный. Если спичка будет сухая необходимо долить масло в редуктор.
 Чтобы добавить масло в редуктор, необходимо выполнить действия, аналогичные по заправке нового масла в редуктор согласно руководству. Необходимо периодически проверять и при необходимости доливать масло в редуктор лодочного мотора.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ МАСЛА В РЕДУКТОР
 
Модель Tohatsu

Объем

M2.5A, MFS2.5, M3.5A, MFS3.5A  -  90мл
М3.5в   -180мл
M5 B, MFS5B -195м
MFS6 в -195мл
M8 B, MFS8B -320мл
M9.8B, MFS9.8A, MFS9.8E -320мл
M9.9 B, MFS9.9B -370мл
MFS9.9A -200мл
MFS15A -200мл
M15, M15E, MFS15B, MFS15E -370мл
M18 B, M18E -370мл
MFS18 B, MFS18E -370мл
MFS20B, MFS20E -350мл
M25 A -430мл
MFS25B -350мл
M30 A, MFS30B -430мл
MD40 E, M40C, M40E -500мл
MD50 E, M50D -500мл
MD70E, M70C -900мл
MD90E, M90A -900мл
MD115 E -900мл
M120 E -900мл
M140 E -900мл

[Емчанин]

А я в прошедшие выхи уже расконсервировал свою Тоху!Лодку покачал,аккуму подзарядил,бак заправил.Все крутиться,все вертится!Хоть сейчас на воду.Не терпится уже.